平煤神馬建工集團(tuán)黨委“走基層、訴訪求、送服務(wù)、解難題、樹(shù)典型”活動(dòng)——盾構(gòu)先鋒秦曉毅

     秦曉毅，2011年7月畢業(yè)于河南理工大學(xué)機(jī)電一體化專業(yè)，參加工作后一直在建工集團(tuán)鄭州軌道交通分公司從事盾構(gòu)施工。參加過(guò)昆明地鐵首期線、昆明地鐵3號(hào)線、蘇州地鐵3號(hào)線、武漢軌道交通7號(hào)線，鄭州軌道交通6號(hào)線等工程項(xiàng)目的盾構(gòu)施工，參與掘進(jìn)里程長(zhǎng)達(dá)12KM，先后擔(dān)任過(guò)機(jī)電領(lǐng)班、盾構(gòu)機(jī)機(jī)長(zhǎng)、機(jī)電部長(zhǎng)、盾構(gòu)副經(jīng)理等職務(wù)。

初出茅廬，勤學(xué)苦練  

      參加工作后，第一次接觸到地鐵施工，面對(duì)這個(gè)陌生的領(lǐng)域他的大腦一片空白。為了全面系統(tǒng)地學(xué)習(xí)掌握盾構(gòu)機(jī)的工作原理，他反復(fù)演練學(xué)習(xí)，虛心請(qǐng)教，遇到不懂的就虛心請(qǐng)教，技術(shù)負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目經(jīng)理、勞務(wù)人員都曾是他授業(yè)解惑的對(duì)象，看到身邊的同事、工人們有需要幫忙的他就趕緊上前搭把手，順道還不忘問(wèn)這問(wèn)那···

      進(jìn)入盾構(gòu)施工階段，盾構(gòu)機(jī)一天24小時(shí)不停歇的循環(huán)作業(yè)，秦曉毅的腦筋也機(jī)靈的轉(zhuǎn)了起來(lái)。那段時(shí)間，為了趕上這個(gè)“大家伙兒”的進(jìn)度，他幾乎每天只睡三四個(gè)小時(shí)，晚上餓了就拿饅頭和方便面充饑，他給自己制定一個(gè)月內(nèi)吃透PLC電路系統(tǒng)圖紙、熟練掌握施工圖紙和盾構(gòu)機(jī)液壓系統(tǒng)工作原理的計(jì)劃。施工現(xiàn)場(chǎng)燈光昏暗、機(jī)械油污多，拿著紙質(zhì)的圖紙不到一天就被他“揉”得不像樣子了，于是他把圖紙裝在手機(jī)里，通過(guò)看圖軟件隨時(shí)進(jìn)行學(xué)習(xí)，經(jīng)過(guò)不懈努力他將施工圖紙及施工工藝的重點(diǎn)要點(diǎn)熟記于心，盾構(gòu)機(jī)維修過(guò)程的每一個(gè)步驟、每一種操作技能都鐫刻在他的腦海，勤學(xué)苦練讓秦曉毅成為盾構(gòu)業(yè)務(wù)中當(dāng)之無(wú)愧的專家。

攻堅(jiān)克難，創(chuàng)造佳績(jī)

      在昆明地鐵3號(hào)線盾構(gòu)施工期間，作為區(qū)段內(nèi)的重點(diǎn)保護(hù)對(duì)象也是施工中的重點(diǎn)防御對(duì)象——下穿越鐵路橋保護(hù)地段，業(yè)主提出了沉降正負(fù)不得超過(guò)1厘米的要求。項(xiàng)目部對(duì)此進(jìn)行專項(xiàng)論證，編制專項(xiàng)施工方案，作為此項(xiàng)目的技術(shù)主管，秦曉毅備感責(zé)任重大，但也成竹在胸。在他的建議下，經(jīng)組織論證，針對(duì)此區(qū)間的盾構(gòu)施工，項(xiàng)目部采用三階段控制法：通過(guò)穿越前期做實(shí)驗(yàn)，穿越過(guò)程實(shí)時(shí)監(jiān)控、同步注漿、動(dòng)態(tài)調(diào)整，穿越后期二次注漿等手段，在掘進(jìn)過(guò)程中，嚴(yán)格控制盾構(gòu)掘進(jìn)狀態(tài)，使該區(qū)域的地表沉降始終控制在2毫米以內(nèi)，得到了業(yè)主的肯定。

      工程結(jié)束后，根據(jù)盾構(gòu)機(jī)保養(yǎng)的相關(guān)規(guī)定，需要進(jìn)行一次大規(guī)模的維修保養(yǎng)，一般這種維保工作需委托專業(yè)廠家，費(fèi)用近百萬(wàn)元。此時(shí)用“藝高人膽大”來(lái)形容秦曉毅也毫不為過(guò)，他主動(dòng)請(qǐng)纓，帶領(lǐng)項(xiàng)目全體機(jī)電人員清潔、清點(diǎn)配件，進(jìn)行注漿、線路疏通，更換損壞部件、易損件，進(jìn)行單雙梁系統(tǒng)、空氣系統(tǒng)、油脂系統(tǒng)等單項(xiàng)系統(tǒng)通電試運(yùn)轉(zhuǎn)，最后，在維保費(fèi)用不到50萬(wàn)元的情況下保質(zhì)保量地完成了此項(xiàng)工作。更為重要的是，通過(guò)帶領(lǐng)大家參與全程維保，讓項(xiàng)目年輕的盾構(gòu)操作、維保人員更加熟悉了盾構(gòu)機(jī)的構(gòu)造和原理。

導(dǎo)師帶徒，親力親為

      2017年11月至今，秦曉毅在鄭州地鐵6號(hào)線5標(biāo)擔(dān)任機(jī)電部部長(zhǎng)，負(fù)責(zé)整個(gè)標(biāo)段的盾構(gòu)施工工作。項(xiàng)目首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)于2019年11月16日始發(fā)，第二臺(tái)盾構(gòu)機(jī)于2020年1月19日始發(fā)。

      起初，由于專業(yè)技術(shù)人員緊張，盾構(gòu)工區(qū)一共配備了工程管理人員18名，而施工經(jīng)驗(yàn)不足也是盾構(gòu)施工中最大的短板。為了保質(zhì)保量完成工作，在施工過(guò)程中，秦曉毅在夜里12點(diǎn)之前基本沒(méi)有睡過(guò)覺(jué)，總是在監(jiān)控室關(guān)注分析著掘進(jìn)參數(shù)，等盾構(gòu)機(jī)有序平穩(wěn)地進(jìn)入到施工中后，他才會(huì)安心地回去休息一會(huì)，早上7點(diǎn)，又會(huì)準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)在交接班的現(xiàn)場(chǎng)。為了彌補(bǔ)管理人員的經(jīng)驗(yàn)不足這一問(wèn)題，每天下班后，他都會(huì)組織相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行專業(yè)技能輔導(dǎo)，給大家講解盾構(gòu)機(jī)操作及盾構(gòu)機(jī)結(jié)構(gòu)原理，結(jié)合圖紙分析掘進(jìn)中出現(xiàn)的問(wèn)題，對(duì)當(dāng)天施工過(guò)程中的重難點(diǎn)進(jìn)行講解分析。

      施工中各種突發(fā)狀況也是層出不窮，在區(qū)間左線推進(jìn)了70多環(huán)的時(shí)候，隧道出現(xiàn)了幾處錯(cuò)臺(tái)情況，參照以往掘進(jìn)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行處理，效果都不太理想?！熬蜻M(jìn)參數(shù)沒(méi)有異常，姿態(tài)也較好，更沒(méi)有出現(xiàn)破損，為什么會(huì)有錯(cuò)臺(tái)呢？”這個(gè)問(wèn)題一直在秦曉毅的腦海里縈繞。他不停地翻閱圖紙，向相鄰標(biāo)段的兄弟單位取經(jīng)，經(jīng)過(guò)多方取證分析，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況對(duì)比發(fā)現(xiàn)，原來(lái)在鄭州這種黏土層中，雖然沒(méi)有裂隙水，但是如果砂漿調(diào)配不好就會(huì)造成管片的上浮，也會(huì)導(dǎo)致管片的錯(cuò)臺(tái)。緊接著，他立即組織帶領(lǐng)盾構(gòu)技術(shù)人員進(jìn)行不斷的配比試驗(yàn)，最終配比出適合本段的砂漿，各項(xiàng)掘進(jìn)技術(shù)參數(shù)得到了嚴(yán)格控制，此類問(wèn)題也就迎刃而解了。

      如今，秦曉毅帶領(lǐng)的年輕技術(shù)員們已經(jīng)能夠獨(dú)立完成測(cè)試砂漿稠度、計(jì)算水灰比了。“看著新職工對(duì)盾構(gòu)施工從陌生到熟悉，每天都在進(jìn)步，我心里十分高興，仿佛看到了曾經(jīng)的自己。在建工集團(tuán)‘傳幫帶’的導(dǎo)師帶徒人才機(jī)制的引領(lǐng)下，我們?cè)趯I(yè)領(lǐng)域里不斷成長(zhǎng)，企業(yè)發(fā)展、職工共享的企業(yè)理念也將為個(gè)人所用，從基層匯聚出托起‘百億建工’的中堅(jiān)力量?！鼻貢砸銦o(wú)比感慨地說(shuō)道。

      磨難壓不垮，奮起正當(dāng)時(shí)。在盾構(gòu)施工領(lǐng)域“摸爬滾打”近十年的秦曉毅，一點(diǎn)點(diǎn)闖出了屬于自己的那片天地，或許前方還有很多挑戰(zhàn)等著他，但愈挫愈勇的平煤神馬建工人必將在磨難中成長(zhǎng)，從磨難中奮起。